شفيتسوف إم-11 بالانجليزي

• shvetsov m-11

• شفيتسوف إم-25    shvetsov m-25
• شفيتسوف أش-62    shvetsov ash-62
• تيسوفيتس    tisovec

أمثلة

1. The Shvetsov M-11 was designed under a 1923 competition in the Soviet Union for a new engine to power trainer aircraft.
   صُمم شفيتسوف إم-11 في ظل منافسة 1923 في الاتحاد السوفيتي من أجل محرك جديد لطائرة تدريب.
2. Most radial engines use overhead poppet valves driven by pushrods and lifters on a cam plate which is concentric with the crankshaft, with a few smaller radials, like the Kinner B-5 and Russian Shvetsov M-11, using individual camshafts within the crankcase for each cylinder.
   تستخدم معظم المحركات الشعاعية صمامات قفازية علوية، تعمل بواسطة أعمدة دفع و روافع على لوح الحدبة المتمركزة مع عمود المرفق، أما في حالة المحركات الشعاعية الصغيرة، مثل كينر بي-5 و المحرك الروسي شفيتسوف إم-11، يتم استخدام أعمدة حدبة فردية داخل حاوية المرفق لكل أسطوانة.
3. One difference the B-5 had from radial engines of other manufacturers was that each individual cylinder had its own camshaft, a system also used by the contemporary Soviet-built, 8.6 litre-displacement Shvetsov M-11 five cylinder radial, while most other radial engine designs used a "cam ring" for the same purpose, connected to every cylinder's valves.
   كان الاختلاف الوحيد بين محرك بي-5 و المحركات الشعاعية الأخرى، هو أن بي-5 احتوى على عمود حدبات لكل أسطوانة مثلما حدث أيضا في المحرك السوفيتي المعاصر شفيتسوف إم-11 ذو الخمس أسطوانات والبالغة سعته 8.6 لتر، بينما استخدمت معظم تصاميم المحركات الشعاعية الأخرى "حلقة حدبة" لنفس الغرض، متصلة بصمامات كل أسطوانة.